RFID-метки

Чип-транспондер автомобильного ключа

Чип-транспондер автомобильного ключа — это RFID-сердце ключа автомобиля: крошечный чип в стеклянной колбе или EMC-корпусе, который отвечает на запрос иммобилайзера, поэтому двигатель запускается только правильно запрограммированным ключом.

Чипы-транспондеры автомобильных ключей — это небольшие RFID-компоненты, встроенные в ключи автомобилей, которые взаимодействуют с иммобилайзером, поэтому двигатель запускается только правильным ключом. Поставляются в стеклянной колбе или EMC-исполнении, с фиксированным или перезаписываемым UID. Перед заказом подтвердите протокол чипа вашего автомобиля и персонализацию.

Запросить коммерческое предложение Запросить образцы Проверить совместимость

Бесплатные образцы стандартных товаров · Коммерческое предложение в течение одного рабочего дня

Подробности о товаре

Характеристики

1, Компактный размер

Разработан компактным и легко встраивается в корпуса с ограниченным пространством.

2, Улучшенная производительность считывания

Каждый чип-транспондер автомобильного ключа оптимизирован для надёжного и стабильного считывания и записи.

3, Превосходная стабильность характеристик

Специально разработан для автомобильных ключей, обеспечивает безупречную работу без ущерба функциональности.

Характеристики:

Параметр	Чип-транспондер автомобильного ключа
Материал	EMC / стеклянная колба
Рабочая частота	125KHz, 134.2KHz
Опциональный чип	T5577, EM4200, EM4305, Hitag и т. д.
Уровень водозащиты	IP68
Температура хранения	-40℃ ~＋170℃
Рабочая температура	-20℃ ~＋85℃
Шифрование:	1), Фиксированный UID:NXP7935, 7936. 7937, 7938TI 4D63(40 bit), 4D60(40 bit), TI4C, TI 4D60(80 bit), TI 4D83(80 bit), Megmos 48, Temic 8C, 48/8C/46/35/37/3848/8C/46/35/37/38 + TI 4D83(80-bit)48/8C/46/35/37/38 + TI 4D83(80-bit) + SPI (MCU)2), Перезаписываемый UIDNXP 7936 / 46TI 4D63(40-bit)TI 4D83(80-bit)Megmos 48
Персонализация	Лазерная печать логотипа и номера
Применение	Умный автомобильный ключ

Иммобилайзер

С 2000 года почти все автомобили оснащаются системой иммобилайзера. Для запуска двигателя водитель должен использовать автомобильный ключ со встроенным RFID-транспондером, который гораздо сложнее продублировать, чем традиционный механический ключ. Эта система значительно снизила количество угонов автомобилей и теперь является стандартной функцией современных автомобилей.

И блок управления двигателем (ECU), и RFID-транспондер в системе иммобилайзера имеют общее секретное значение. Они обмениваются этими конфиденциальными данными в рамках безопасного процесса, известного как шифрованная взаимная аутентификация.

При наблюдении обмен данными между этими двумя устройствами выглядит как случайный сигнал, который практически невозможно интерпретировать. Проверяя и механическое лезвие ключа, и RFID-транспондер, система гарантирует, что двигатель не может быть запущен без правильного автомобильного ключа.

Что такое чип-транспондер автомобильного ключа

Чип-транспондер автомобильного ключа — это небольшое пассивное RFID-устройство, встроенное в головку ключа автомобиля или брелока. У него нет батареи: когда антенна зажигания подаёт на него питание, он отвечает иммобилайзеру сохранённым кодом, а блок управления двигателем разрешает запуск только при действительности этого кода. Примерно с 2000 года почти все автомобили поставляются с таким иммобилайзером, поэтому современный ключ гораздо сложнее скопировать, чем обычное нарезанное лезвие. Чипы работают в низкочастотном диапазоне: 125 кГц для семейств HITAG и Megamos и 134.2 кГц для типов Texas Instruments, и выпускаются в виде небольшой стеклянной колбы, карбоновой или керамической заготовки либо литого (EMC) корпуса, который устанавливается в корпус ключа.

Какой чип какой

В торговле чипы иммобилайзера обычно обозначаются номерами «ID», а также их настоящими наименованиями. Обозначение подсказывает слесарю, какая технология и какой инструмент программирования нужны ключу. Таблица ниже сопоставляет распространённые обозначения с базовыми чипами; всегда подтверждайте точный чип по конкретному автомобилю или рабочему ключу, а не только по обозначению ID.

Распространённое обозначение	Базовый чип или семейство	Диапазон	Обычно встречается на
ID46	NXP HITAG 2 (PCF7936 и родственные), Philips/NXP Crypto	125 kHz	Renault, Fiat, Opel/Vauxhall, Honda, Nissan и некоторые системы BMW CAS, а также многие другие
ID48	Megamos Crypto (EM Microelectronic)	125 kHz	Группа VAG (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda) и некоторые Porsche и Volvo
ID4C	Texas Instruments с фиксированным кодом, только для чтения	134.2 kHz	Более старые ключи Toyota, Honda и Ford
ID4D (4D60/63/70/80 и так далее)	Texas Instruments DST crypto	134.2 kHz	Toyota, Ford, Mazda, Hyundai и Kia, а также другие
T5577	Программируемый LF-транспондер Microchip/Atmel	125 kHz	Заготовка, закодированная для представления открытых форматов 125 кГц; используется для клонирования ключей с фиксированным кодом и для некоторых ключей вторичного рынка

HITAG 2 — это деталь NXP. На нашей проверенной странице карты HITAG 2 её криптографический режим — тот, который используется в иммобилайзерах автомобилей, и она работает на частоте 125 кГц. Megamos, чип группы VAG, обычно обозначаемый ID48, — это деталь EM Microelectronic. Типы Texas Instruments 4C и 4D работают на частоте 134.2 кГц. T5577 — это программируемый транспондер 125 кГц (Microchip ATA5577C), который можно записать для представления открытых форматов с фиксированным кодом, поэтому он используется для клонирования ключей только для чтения; он не может воспроизвести криптографический транспондер (с запросом-ответом).

Клонирование и программирование: что на самом деле нужно ключу

Две разные работы обе нестрого называются «копированием ключа», и чип определяет, какая из них возможна.

Чипы с фиксированным кодом (более старые типы только для чтения, а также заготовка T5577, закодированная для совпадения) можно клонировать: программатор считывает код оригинала и записывает его на новый чип, и иммобилайзер не может их различить.
Криптографические чипы (HITAG 2 / ID46, Megamos / ID48, TI DST / 4D) используют секретный ключ и обмен по схеме «запрос-ответ», поэтому простое считывание их не копирует, хотя опубликованные атаки восстанавливают ключ некоторых из них, включая HITAG 2 (Verdult, Garcia and Balasch, USENIX Security 2012). Новый ключ необходимо запрограммировать для автомобиля: транспондер записывается с правильными данными, а иммобилайзер обучается его принимать, обычно через порт OBD с помощью дилерского или послепродажного оборудования для программирования ключей и, на многих автомобилях, PIN-кода или кода безопасности, привязанного к автомобилю.

В любом случае для работы нужен программатор транспондеров или инструмент программирования ключей, поддерживающий конкретный чип и автомобиль. Мы поставляем чипы; мы не программируем ключи для автомобилей и не обходим защиту иммобилайзера.

Исполнения в стекле, карбоне и EMC

Один и тот же чип предлагается в более чем одном корпусе. Стеклянный транспондер — это классическая цилиндрическая бусина, которая находится в головке ключа; заготовка из карбона или керамики — прочная альтернатива; а EMC-корпус (литой) имеет форму, подходящую для конкретного корпуса ключа. Поставляемые нами транспондеры имеют класс защиты IP68 и могут быть промаркированы лазером логотипом или номером. Сообщите нам корпус, в который вы устанавливаете чип, и мы подберём формат.

Примечание о транспондерах иммобилайзера и системах ворот и парковок

Транспондер в ключе — это низкочастотное устройство иммобилайзера, работающее на расстоянии нескольких сантиметров у замка зажигания. Это не то же самое, что автомобильный RFID, используемый на барьерах автостоянок, воротах и площадках, — это UHF-метка на ветровое стекло, считываемая с нескольких метров. Если ваш проект связан со считыванием автомобилей при подъезде к воротам, а не с разрешением запуска двигателя, ознакомьтесь вместо этого с нашим руководством идентификация автомобилей по RFID.

Перед заказом

Точный чип или тип ID, используемый вашим автомобилем, либо рабочий ключ или данные вашего считывателя, чтобы это можно было подтвердить; не полагайтесь только на обозначение ID.
Формат: стеклянная колба, заготовка из карбона/керамики или литой EMC-корпус, а также корпус, в который он должен подходить.
Фиксированный или перезаписываемый, а также нужен ли вам бланк (например, T5577) или конкретная криптографическая деталь.
Любая лазерная маркировка (логотип или номер).
Количество и дата поставки; обратите внимание, что мы поставляем чипы и не программируем ключи для автомобилей.

Что поставляет Proud Tek

Мы поставляем чипы-транспондеры автомобильных ключей в стеклянном, карбоновом и EMC-исполнении на деталях классов HITAG, Megamos, Texas Instruments и T5577, только по запросу цены, с лазерной маркировкой по запросу. Proud Tek производит RFID-продукцию в Шэньчжэне с 2008 года; стандартные образцы бесплатны, а стандартный срок поставки составляет 2–3 недели. Мы не программируем ключи для автомобилей, не обходим защиту иммобилайзера и не консультируем по её обходу. Начните с формы обратной связи, по электронной почте или в WhatsApp; ознакомьтесь с картой HITAG 2 для криптографической детали 125 кГц или просмотрите все RFID-метки.

Часто задаваемые вопросы

В чём разница между чипами ID46 и ID48?

ID46 — это послепродажное обозначение семейства NXP HITAG 2 / Philips Crypto (PCF7936 и родственные), встречающегося на Renault, Fiat, Opel, Honda и других. ID48 — это Megamos Crypto, разработанный для группы VAG (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda). Оба работают на частоте 125 кГц. Подтвердите точный чип для вашего автомобиля, а не полагайтесь на обозначение ID.

Можете ли вы клонировать мой автомобильный ключ?

Это зависит от чипа. Чипы с фиксированным кодом, только для чтения, можно клонировать. Криптографические чипы (HITAG 2 / ID46, Megamos / ID48, TI DST / 4D) не копируются простым считыванием, хотя опубликованные атаки восстанавливают ключ некоторых из них, включая HITAG 2 (Verdult et al., 2012); новый ключ необходимо запрограммировать для автомобиля с помощью правильного инструмента. Мы поставляем только чипы-транспондеры; мы не программируем ключи для автомобилей.

Как узнать, какой чип использует мой автомобиль?

Отправьте нам рабочий ключ, номер чипа или ID, указанный на нём, или данные вашего считывателя для программирования ключей, и мы подтвердим деталь. Не угадывайте только по году выпуска модели, поскольку одна и та же модель может использовать разные чипы на разных рынках и в разных комплектациях.

Стеклянная колба или EMC-корпус: что мне нужно?

Это зависит от корпуса ключа. Стеклянный транспондер — это классическая цилиндрическая бусина; EMC-корпус (литой) имеет форму для конкретного корпуса; заготовка из карбона или керамики — прочная альтернатива. Сообщите нам корпус, и мы подберём формат. Наши транспондеры имеют класс защиты IP68.

Чип-транспондер — это то же самое, что и пульт ключа?

Нет. Транспондер — это пассивное устройство иммобилайзера, разрешающее запуск двигателя на расстоянии нескольких сантиметров. Пульт, запирающий двери, — это отдельная радиосхема с питанием от батареи. Ключ может содержать и то, и другое, но это разные детали.

Для чего используется T5577 в автомобильных ключах?

T5577 (Microchip ATA5577C) — это программируемая заготовка 125 кГц, которую можно закодировать для представления открытых форматов с фиксированным кодом. Она используется для клонирования ключей только для чтения и для некоторых ключей вторичного рынка. Она не может воспроизвести криптографический транспондер (с запросом-ответом), такой как HITAG 2 или Megamos.

Вы программируете ключи для автомобилей?

Нет. Мы поставляем чипы-транспондеры. Программирование криптографического ключа для автомобиля требует инструмента программирования ключей, поддерживающего этот чип и автомобиль, а зачастую и PIN-кода безопасности, — это работа слесаря или дилера, а не то, что мы делаем или для чего поставляем коды.