Autotransponder-Chip

Merkmale

1, Kompakte Bauform

Kompakt gebaut und leicht in beengte Gehäuse einzubetten.

2, Verbesserte Leseleistung

Jeder Autotransponder-Chip ist auf zuverlässige, stabile Lese- und Schreibleistung optimiert.

3, Gleichbleibende Qualität

Speziell für Autoschlüsselanwendungen entwickelt, für einwandfreien Betrieb ohne Funktionseinbußen.

Wegfahrsperre

Seit dem Jahr 2000 sind nahezu alle Fahrzeuge mit einer Wegfahrsperre ausgestattet. Um den Motor zu starten, muss der Fahrer einen Autoschlüssel mit eingebettetem RFID-Transponder verwenden, der deutlich schwerer zu duplizieren ist als ein herkömmlicher mechanischer Schlüssel. Dieses System hat den Autodiebstahl stark reduziert und ist heute Standard in modernen Fahrzeugen.

Sowohl das Motorsteuergerät (ECU) als auch der RFID-Transponder in der Wegfahrsperre teilen sich einen geheimen Wert. Sie tauschen diese vertraulichen Daten über ein sicheres Verfahren aus, das als verschlüsselte gegenseitige Authentifizierung bekannt ist.

Bei einer Überwachung erscheint die Kommunikation zwischen beiden Geräten als Zufallssignal, das nahezu unmöglich zu deuten ist. Durch die Prüfung sowohl des mechanischen Schlüsselbarts als auch des RFID-Transponders stellt das System sicher, dass der Motor ohne den korrekten Autoschlüssel nicht gestartet werden kann.

Was ein Autotransponder-Chip ist

Ein Autotransponder-Chip ist ein kleines passives RFID-Bauteil im Kopf eines Fahrzeugschlüssels oder Schlüsselanhängers. Er hat keine Batterie: Sobald die Zündantenne ihn mit Energie versorgt, beantwortet er die Wegfahrsperre mit einem gespeicherten Code, und das Motorsteuergerät lässt einen Start nur zu, wenn dieser Code gültig ist. Seit etwa 2000 werden nahezu alle Autos mit einer solchen Wegfahrsperre ausgeliefert, weshalb ein moderner Schlüssel deutlich schwerer zu kopieren ist als ein einfacher gefräster Bart. Die Chips arbeiten im Niederfrequenzband, 125 kHz für die HITAG- und Megamos-Familien und 134,2 kHz für die Texas-Instruments-Typen, und kommen als kleines Glasröhrchen, als Kohle- oder Keramikstift oder als vergossene (EMC-)Bauform, die in das Schlüsselgehäuse eingesetzt wird.

Welcher Chip welcher ist

Wegfahrsperren-Chips werden im Handel neben ihren echten Teilenamen meist mit „ID“-Nummern bezeichnet. Die Kennzeichnung sagt einem Schlüsseldienst, welche Technik — und welches Programmiergerät — ein Schlüssel braucht. Die Tabelle unten ordnet die gängigen Kennzeichnungen den zugrunde liegenden Chips zu; bestätigen Sie den exakten Chip immer am tatsächlichen Fahrzeug oder an einem funktionierenden Schlüssel, nicht allein anhand der ID-Kennzeichnung.

HITAG 2 ist ein NXP-Bauteil. Auf unserer geprüften Seite HITAG 2 Karte ist sein Krypto-Modus derjenige, der in Fahrzeug-Wegfahrsperren verwendet wird, und er arbeitet bei 125 kHz. Megamos, der VAG-Gruppen-Chip mit der gängigen Kennzeichnung ID48, ist ein Bauteil von EM Microelectronic. Die Texas-Instruments-Typen 4C und 4D arbeiten bei 134,2 kHz. Der T5577 ist ein programmierbarer 125-kHz-Transponder (Microchip ATA5577C), der beschreibbar ist, um offene Festcode-Formate auszugeben — daher wird er zum Klonen von Nur-Lesen-Schlüsseln verwendet; einen Krypto-Transponder (Challenge-Response) wie HITAG 2 oder Megamos kann er nicht nachbilden.

Klonen versus Programmieren: was ein Schlüssel tatsächlich braucht

Zwei verschiedene Arbeiten werden beide umgangssprachlich als „Schlüssel kopieren“ bezeichnet — und der Chip entscheidet, welche möglich ist.

• Festcode-Chips (ältere Nur-Lesen-Typen sowie ein entsprechend kodierter T5577-Rohling) lassen sich klonen: Ein Programmiergerät liest den Code des Originals und schreibt ihn auf den neuen Chip, und die Wegfahrsperre kann beide nicht unterscheiden.
• Krypto-Chips (HITAG 2 / ID46, Megamos / ID48, TI DST / 4D) nutzen einen geheimen Schlüssel und einen Challenge-Response-Austausch, sodass ein einfaches Auslesen sie nicht kopiert — obwohl veröffentlichte Angriffe den Schlüssel mancher von ihnen wiederherstellen, darunter HITAG 2 (Verdult, Garcia und Balasch, USENIX Security 2012). Ein neuer Schlüssel muss am Fahrzeug programmiert werden: Der Transponder wird mit den richtigen Daten beschrieben, und die Wegfahrsperre wird angelernt, ihn zu akzeptieren — üblicherweise über die OBD-Schnittstelle mit Händler- oder Aftermarket-Schlüsselprogrammiergeräten und, bei vielen Autos, einer fahrzeuggebundenen PIN oder einem Sicherheitscode.

In beiden Fällen braucht die Arbeit ein Transponderprogrammiergerät bzw. Schlüsselprogrammiergerät, das den jeweiligen Chip und das jeweilige Fahrzeug unterstützt. Wir liefern die Chips; wir programmieren keine Schlüssel an Fahrzeugen und umgehen keine Wegfahrsperren-Sicherheit.

Glas-, Kohle- und EMC-Bauformen

Derselbe Chip wird in mehr als einem Gehäuse angeboten. Ein Glasrohrtransponder ist die klassische zylindrische Perle, die im Schlüsselkopf sitzt; ein Kohle- oder Keramikstift ist eine robuste Alternative; und eine EMC-Bauform (vergossen) ist so geformt, dass sie in ein bestimmtes Schlüsselgehäuse passt. Die von uns gelieferten Transponder sind nach IP68 geschützt und können per Laser mit einem Logo oder einer Nummer markiert werden. Nennen Sie uns das Gehäuse, in das sie eingebaut werden, und wir passen die Bauform an.

Hinweis: Wegfahrsperren-Transponder im Vergleich zu Schranken- und Parksystemen

Der Transponder in einem Schlüssel ist ein Niederfrequenz-Wegfahrsperren-Bauteil, das an der Zündung über wenige Zentimeter arbeitet. Er ist etwas anderes als das Fahrzeug-RFID an Parkschranken, Toren und Betriebshöfen — das ist ein UHF-Windschutzscheiben-Tag, das aus mehreren Metern gelesen wird. Wenn Ihr Projekt Fahrzeuge beim Herannahen an ein Tor erfassen soll, statt einen Motorstart zu autorisieren, lesen Sie stattdessen unseren Leitfaden Fahrzeug-RFID-Identifikation.

Vor der Bestellung

1. Der exakte Chip- oder ID-Typ, den Ihr Fahrzeug verwendet, oder ein funktionierender Schlüssel bzw. Ihre Lesegerätdetails zur Bestätigung; verlassen Sie sich nicht allein auf die ID-Kennzeichnung.
2. Die Bauform: Glasröhrchen, Kohle-/Keramikstift oder EMC-vergossenes Gehäuse, sowie das Gehäuse, in das sie passen muss.
3. Fest oder wiederbeschreibbar, und ob Sie einen Rohling (z. B. einen T5577) oder ein bestimmtes Krypto-Bauteil brauchen.
4. Eine eventuelle Lasermarkierung (Logo oder Nummer).
5. Menge und Liefertermin; beachten Sie, dass wir die Chips liefern und keine Schlüssel an Fahrzeugen programmieren.

Was Proud Tek liefert

Wir liefern Autotransponder-Chips in Glas-, Kohle- und EMC-Bauformen auf Basis von HITAG-, Megamos-, Texas-Instruments- und T5577-Bauteilen, nur auf Anfrage, mit Lasermarkierung auf Wunsch. Proud Tek fertigt seit 2008 RFID-Produkte in Shenzhen; Standardmuster sind kostenlos, die Standardlieferzeit beträgt 2 bis 3 Wochen. Wir programmieren keine Schlüssel an Fahrzeugen, umgehen keine Wegfahrsperren-Sicherheit und beraten nicht zu deren Umgehung. Starten Sie über das Kontaktformular, per E-Mail oder über WhatsApp; die HITAG 2 Karte zeigt das 125-kHz-Krypto-Bauteil, oder stöbern Sie durch alle RFID-Tags.