Étiquette RFID pour pare-brise

Comment l'étiquette pour pare-brise est construite

L'étiquette est une étiquette papier imprimée contenant un inlay UHF. De l'extérieur vers l'intérieur : une face papier portant votre impression, l'inlay avec une antenne en aluminium gravée sur un mince film PET et la puce qui y est fixée, un adhésif sensible à la pression et une doublure de protection. L'étiquette est appliquée à l'intérieur du pare-brise, impression tournée vers l'intérieur de la voiture, et est lue de l'extérieur à travers le verre. L'antenne n'est pas un inlay générique. Le verre repose directement contre elle et décale sa fréquence de résonance, la géométrie de l'antenne est donc accordée sur le diélectrique du verre automobile. C'est ce à quoi renvoie la caractéristique « antenne personnalisée pour le verre » ci-dessus, et c'est pourquoi une étiquette UHF polyvalente collée sur un pare-brise se lit mal.

Preuve d'effraction : comment fonctionne la découpe factice

Un identifiant de véhicule n'est utile que s'il reste sur le véhicule auquel il a été délivré. La version inviolable présente un motif de découpes à l'emporte-pièce, la découpe factice, à travers la face papier et la couche d'antenne. Tant que l'étiquette reste sur le verre, les découpes sont sans danger. Quand quelqu'un tente de décoller l'étiquette pour la déplacer vers une autre voiture, la face se déchire le long des découpes et l'antenne se casse, l'étiquette cesse donc de se lire ; il n'y a aucun moyen de la transférer intacte. Les découpes sont visibles lors d'un examen attentif et n'affectent pas l'impression. Une version standard sans découpes est disponible pour les flottes qui déplacent les étiquettes entre véhicules partagés ou utilisent l'étiquette pour le suivi plutôt que pour l'accès.

Options de puces

Toutes sont des puces EPC Class 1 Gen 2 / ISO/IEC 18000-63 et se lisent sur n'importe quel lecteur Gen2 ; la puce change la mémoire, la sensibilité et la sécurité, pas le lecteur. Un point de sécurité compte pour l'accès des véhicules : l'EPC de n'importe quelle puce du tableau peut être lu et écrit sur une autre étiquette, donc un système qui accorde l'accès sur le seul EPC peut être trompé par une étiquette clonée. Le TID est verrouillé en usine et ne peut pas être copié, et le logiciel d'accès devrait le vérifier ; UCODE DNA va plus loin avec un défi cryptographique auquel une copie ne peut pas répondre.

Encodage, verrouillage et impression

Nous encodons l'EPC selon votre schéma de numérotation à partir de la liste de numéros que vous envoyez, le verrouillons définitivement si vous voulez qu'il soit fixé à vie, et définissons le mot de passe de désactivation que vous spécifiez pour que personne d'autre ne puisse désactiver l'étiquette. Sur les puces dotées d'un mot de passe d'accès paramétrable (par exemple Higgs-9 ou Monza 4QT), nous définissons également le mot de passe d'accès que vous spécifiez ; sur UCODE 9 et 9xe, le mot de passe d'accès est fixé à zéro par NXP, c'est donc le verrouillage définitif de l'EPC qui l'empêche d'être réécrit. Sur la face, nous imprimons votre logo, un numéro de série et un code-barres ou QR code correspondant à l'EPC, pour qu'un gardien ou un installateur puisse identifier une étiquette sans lecteur. Chaque étiquette est relue une fois encodée, la commande est livrée avec un rapport de données, et un fichier Excel, CSV ou XML répertorie le TID et l'EPC de chaque étiquette en regard de son numéro de série imprimé pour l'enrôlement dans votre logiciel d'accès (service d'encodage RFID). Les deux tailles standard sont 86 × 54 mm et 86 × 25 mm ; la plus étroite s'adapte le long du bord du verre à côté du support de rétroviseur.

Où la placer et le problème du verre

• Position. Derrière le rétroviseur ou dans le coin supérieur côté passager, hors de la vue du conducteur et à la hauteur à laquelle la plupart des lecteurs sur portique et sur poteau sont orientés. Utilisez la même position sur chaque véhicule pour que l'antenne du lecteur ne soit orientée qu'une fois.
• Application. Verre propre et sec, pressé du centre vers l'extérieur. L'adhésif sensible à la pression atteint sa pleine force d'adhérence au cours des un à trois jours suivants.
• Verre métallisé et chauffant. De nombreuses voitures récentes ont un revêtement métallique réfléchissant les infrarouges dans le pare-brise, ou des fils chauffants dans le verre, et les deux bloquent l'UHF. Ces voitures ont généralement une fenêtre de capteur non revêtue derrière le rétroviseur ; s'il n'y en a pas, l'étiquette va ailleurs, et l'autocollant RFID pour phare est fait exactement pour ce cas.
• Film teinté. Un film teinté ordinaire ne bloque pas l'UHF ; un film teinté métallique, oui.

Limites environnementales

Les caractéristiques techniques ci-dessus indiquent une température de fonctionnement de 0 à 40 ℃ et un stockage de -10 à 60 ℃ avec une humidité de 60 à 90 %. Ce sont les chiffres que nous publions, et un pare-brise au soleil d'été ou dans un parking d'hiver peut les dépasser. Les étiquettes de cette construction sont largement utilisées dans de telles conditions, mais si votre flotte se trouve dans un climat qui les dépasse régulièrement, demandez les données de test du lot qui vous est proposé et faites passer un jeu d'échantillons sur une saison complète avant le déploiement.

Étiquette de pare-brise ou étiquette pour phare ?

L'étiquette de pare-brise est le bon choix pour la plupart des voitures : elle est peu coûteuse, s'imprime bien, est inviolable et se lit par l'avant. L'autocollant pour phare est la réponse pour les pare-brise métallisés, les motos et les flottes où l'étiquette doit se trouver à l'extérieur de l'habitacle. Les deux sont comparés aux autres types d'étiquettes pour véhicules sur la page identification RFID des véhicules.

Avant de commander

• Lecteur et région : la marque et le modèle du lecteur, ainsi que la bande régionale (865–868 MHz en Europe, 902–928 MHz dans les Amériques, d'autres bandes ailleurs) ; l'antenne est accordée par bande.
• Inviolable ou standard.
• Puce : UCODE 9 ou 9xe pour les systèmes d'identification uniquement (9xe là où un système UCODE 8 utilisait des EPC de 128 bits), UCODE DNA là où la résistance au clonage compte, Monza 4QT ou Higgs-9 là où les données vivent sur l'étiquette.
• Schéma EPC, mots de passe et verrouillage, ainsi que les champs que le rapport de données doit contenir.
• Impression : logo, numéro de série, code-barres ou QR code ; taille 86 × 54 ou 86 × 25 mm.
• Composition de la flotte : combien ont du verre métallisé ou chauffant.
• Échantillons : 20 à 50 étiquettes à tester sur votre propre lecteur et vos véhicules avant la production complète.

Ce que Proud Tek fabrique et fournit

Les étiquettes pour pare-brise, encodées, verrouillées et imprimées selon vos spécifications, avec la liste TID/EPC, ainsi que l'autocollant pour phare pour les véhicules qui ne peuvent pas les utiliser. Nous fabriquons également les bracelets UHF et les autres étiquettes RFID qui partagent cette technologie d'inlay. Nous ne fournissons pas de lecteurs UHF, d'antennes, de contrôleurs de barrière ni de logiciels d'accès ; nous fournissons des échantillons pour les tests de votre fournisseur de lecteurs ou de votre intégrateur.