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Etichette RFID e NFC
Quando un tag per parabrezza non riesce a leggere attraverso un vetro metallizzato, la risposta è l'adesivo per fanale: un tag UHF incapsulato per resistere al calore e ai raggi UV all'interno del fanale, per un'identificazione affidabile dei veicoli su parabrezza metallizzati.
L'adesivo RFID per fanale è un tag UHF progettato per essere applicato all'interno del fanale di un veicolo, incapsulato in PET con un adesivo resistente adatto a quell'ambiente. È indicato per l'identificazione dei veicoli dove un tag per parabrezza legge male, ad esempio su vetri metallizzati. Confermi chip, banda di frequenza e lettore, poi richieda campioni da testare.
Campioni standard gratuiti · Preventivo entro un giorno lavorativo
Utilizza un adesivo senza residui, che non interferisce con la trasmissione della luce.
Incorpora un'antenna fragile: una volta rimosso, il tag viene automaticamente distrutto. Questo tag UHF è ideale per le applicazioni che richiedono protezione contro il trasferimento.
L'antenna è ottimizzata specificamente per le applicazioni su fanale.
| Nome del prodotto | Etichetta RFID per fanale di veicolo |
| Protocollo | ISO 18000-6C GEN2 Class 1 |
| Materiale | Antenna: incisa in alluminio Substrato: PET |
| Dimensioni | Etichetta: 99x12 mm (±0,5 mm) Antenna: 95x08 mm (±0,2 mm) |
| Frequenza | 860MHZ-960MHZ |
| Chip | M4QT |
| Modalità di funzionamento | Passivo |
| Distanza di lettura | ≥1. 0M |
| Temperatura di esercizio | -25℃～75℃ |
| Temperatura di conservazione | 0℃～25℃ |
| Umidità | 10% ~ 95% |
| Confezione | Core ID: 76,2 mm (3 pollici) Quantità: 1000–3000 PZ/rotolo Materiale di imballaggio: ovatta perlata antistatica + cuscinetto a bolle + sacchetto antistatico + cartone esterno |
L'adesivo RFID per fanale è un'etichetta UHF passiva (860-960 MHz) realizzata per essere applicata all'interno del fanale di un veicolo, incapsulata in PET con un adesivo scelto per quella superficie. Trasporta un EPC che un lettore UHF presso un cancello, una barriera o un checkpoint legge mentre il veicolo si avvicina, così l'auto viene identificata senza che il conducente debba fermarsi per presentare una tessera. È il complemento del tag per parabrezza per i veicoli che un tag per parabrezza non può servire.
Legge con l'interfaccia aerea EPC Class 1 Gen 2 (ISO/IEC 18000-63), quindi funziona con qualsiasi lettore UHF Gen2; il chip cambia la memoria e le funzioni, non il lettore. La sua scheda tecnica indica un chip Impinj Monza 4QT (M4QT), una distanza di lettura di un metro o più e un intervallo di funzionamento da -25 a 75 °C.
La maggior parte delle auto usa un tag per parabrezza, più economico, che si stampa bene e viene letto frontalmente. Due fattori lo rendono inutilizzabile. Molti parabrezza più recenti hanno un rivestimento metallico riflettente agli infrarossi o fili riscaldanti nel vetro, ed entrambi bloccano l'UHF. Le motociclette e alcuni veicoli di flotta non hanno vetri utilizzabili. La lente del fanale è in plastica e trasparente agli UHF, quindi un tag applicato al suo interno legge dove un tag per parabrezza non leggerebbe. Se il parabrezza di un veicolo ha una finestra sensore non rivestita dietro lo specchietto, un tag per parabrezza funziona ancora lì; l'adesivo per fanale è per le auto che non hanno tale finestra.
Una credenziale per veicoli è utile solo finché resta sul veicolo a cui è stata rilasciata. Questa etichetta usa un'antenna fragile: staccandola, l'antenna si rompe, quindi il tag smette di leggere e non può essere spostato intatto su un'altra auto. L'adesivo è di tipo senza residui, non appanna la lente né blocca la luce. Ciò rende l'adesivo adatto agli schemi di accesso in cui un tag non deve essere trasferito tra veicoli.
L'UHF è una banda regionale: 865-868 MHz in Europa, 902-928 MHz nelle Americhe, con altre assegnazioni altrove, e l'antenna è sintonizzata sulla banda. Ci comunichi il Paese di installazione e la marca e il modello del lettore, così l'etichetta corrisponderà alla Sua installazione. La ricerca delle frequenze RFID UHF elenca la banda e i limiti di potenza del lettore registrati da GS1 per ogni Paese. Come per tutti i tag UHF per veicoli, un sistema di accesso che concede l'ingresso basandosi solo sull'EPC può essere ingannato da un tag clonato; il TID bloccato in fabbrica è unico e anche il Suo software di accesso dovrebbe verificarlo. La guida all'identificazione RFID dei veicoli tratta il posizionamento del lettore e i livelli di sicurezza.
Gli adesivi per fanale, codificati, bloccati e stampati secondo le Sue specifiche, e il tag per parabrezza per i veicoli che possono usarlo. Forniamo campioni per i test del Suo fornitore di lettori o integratore; non forniamo lettori UHF, antenne, controller di barriera o software di accesso. Veda la guida all'identificazione RFID dei veicoli per una visione di sistema e l'intera gamma di etichette RFID per altri formati.
Lo usi quando il parabrezza blocca l'UHF, come accade con rivestimenti metallici riflettenti agli infrarossi o fili riscaldanti nel vetro e senza finestra sensore non rivestita, oppure su motociclette e veicoli senza vetri utilizzabili. La lente del fanale è in plastica e trasparente agli UHF. Per i parabrezza laminati ordinari, un tag per parabrezza è più economico e viene letto frontalmente.
La sua scheda tecnica indica un metro o più. Il risultato dipende dalla potenza del lettore e dal guadagno dell'antenna, dalla banda regionale, dal gruppo fanale e da quanto bene il tag si allinea con l'antenna del lettore. Provi sul Suo lettore e sui Suoi veicoli.
No, non intatto. L'antenna fragile si rompe quando l'adesivo viene staccato, quindi smette di leggere e non può essere trasferito. È ciò che lo rende adatto agli schemi di accesso non trasferibili.
Legge su 860-960 MHz con EPC Class 1 Gen 2 / ISO/IEC 18000-63, ma l'antenna è sintonizzata sulla Sua banda regionale, 865-868 MHz in Europa o 902-928 MHz nelle Americhe, tra le altre. Ci comunichi il Paese di installazione e il modello del lettore.
Sì. Scriviamo il Suo schema EPC, lo blocchiamo, impostiamo le password da Lei indicate e rileggiamo ogni adesivo prima della spedizione. Possiamo stampare un numero di serie, un codice a barre o un codice QR sull'etichetta, e gli adesivi numerati sono accompagnati da un elenco che associa il TID e l'EPC di ciascuno al suo numero di serie, da importare nel Suo software.
No. Produciamo e codifichiamo i tag e forniamo campioni per i test del Suo fornitore di lettori o integratore. Lettori UHF, antenne, controller di barriera e software di accesso provengono da loro. La guida all'identificazione RFID dei veicoli illustra cosa chiedere a un fornitore di lettori.
